Поездив немного на кабриолете, чуть лучше понял особенности этого типа кузова. Раньше на полном серьезе считал, что ничего не мешает опустить все стекла в обычном авто, и получить подобие кабриолета, особенно в купе так как у него очень большие боковые стекла и глазом не видно средней стойки. А все на самом деле совсем не так. У кабриолета за счет возможности поднять боковые 4-ре стекла, для передних пассажиров создается очень комфортное пространство, и можно ехать быстро при этом если кататься где-то в лесной зоне, вы будете вдыхать запахи сосен или свежий морской воздух в случае поездки у моря. На обычном же авто, опустить стекла и поехать хотя бы 60-80 км/час означает утонуть в шуме ветра и продуть себя сквозняком Так же кабриолет имеет более мощную печку, и осенью можно обдувать себя теплыми потоками воздуха, владелец этого авто ездит до +12 без проблем, еще одно интересное наблюдение, у кабриолета на удивление чистый салон, циркуляция воздуха выдувает пыль и грязь, даже если осенью случайно попадет листик с дерева, его тут же выносит ветром. Еще у кабриолета кресла и внутрення обшивка из особой ткани, существенно более устойчивой к внешним воздействиям. У этого Пежо двигатель от BMW, такой же идет в 1-й серии, 1.6 как понимаю с валвтроником и ваносами, едет конечно по сравнению с более мощными двигателями не особо, но учитывая вес который у данного кабриолета всего 900 кг, все достаточно хорошо.
